熊本リターンズ２
熊本二日目です。
ホテルからすぐのところに 熊本城があります。
エンドユーザーの大型案件のプレゼンに向け移動開始！
↑熊本市電 の 路面電車
初路面電車です！どうやって乗るのか 少々不安でしたが
車両中央の入り口より乗車します。
整理券はなし それもそのハズ 全区間 大人１５０円 子供８０円です。
降りるときに、運転手さんのところ（前方の入り口）でバスと同じように支払います。
路面電車で上熊本駅に到着 JRで長洲駅に向かいます。
上熊本駅にはJRの他に熊本電鉄の終点もあります。
↑ 熊本電鉄 上熊本駅を出発する 電車
レトロというか とっても かわいい
長洲のプレゼンの後 博多に移動し
九州方面のメンテナンス・工事・製品の販売に関する情報交換会
明日は広島・岡山です。
ホテルからすぐのところに 熊本城があります。
エンドユーザーの大型案件のプレゼンに向け移動開始！
↑熊本市電 の 路面電車
初路面電車です！どうやって乗るのか 少々不安でしたが
車両中央の入り口より乗車します。
整理券はなし それもそのハズ 全区間 大人１５０円 子供８０円です。
降りるときに、運転手さんのところ（前方の入り口）でバスと同じように支払います。
路面電車で上熊本駅に到着 JRで長洲駅に向かいます。
上熊本駅にはJRの他に熊本電鉄の終点もあります。
↑ 熊本電鉄 上熊本駅を出発する 電車
レトロというか とっても かわいい
長洲のプレゼンの後 博多に移動し
九州方面のメンテナンス・工事・製品の販売に関する情報交換会
明日は広島・岡山です。
熊本リターンズ１
今回の出張は西日本です。
今日は熊本で現地協力会社（工事・メンテナンス）で工事と新規案件の打ち合わせです。
午後、伊丹大阪空港から熊本空港に飛びリムジンバスで熊本駅に移動
↑まったく新しい線路を引いている工事現場
九州新幹線開通に合わせ熊本駅周辺は工事だらけ
↑ＪＲ東日本はＳＵＩＣＡ 西日本はＩＣＯＣＡ 九州はＳＵＧＯＣＡです！！
ちょっと おもしろいでしょ？
アイティーアイ・コンプレッサ ＨＰ
今日は熊本で現地協力会社（工事・メンテナンス）で工事と新規案件の打ち合わせです。
午後、伊丹大阪空港から熊本空港に飛びリムジンバスで熊本駅に移動
↑まったく新しい線路を引いている工事現場
九州新幹線開通に合わせ熊本駅周辺は工事だらけ
↑ＪＲ東日本はＳＵＩＣＡ 西日本はＩＣＯＣＡ 九州はＳＵＧＯＣＡです！！
ちょっと おもしろいでしょ？
アイティーアイ・コンプレッサ ＨＰ
０８年の太陽光発電シェア
太陽光発電ので国内だとシャープ、京セラ、サンヨーなどが
有名だが 世界シェアをご存知だろうか？
日刊工業新聞によると
世界の ０８年太陽電池メーカー別シェアは
�。検ィ押鵝�Qセルズ（ドイツ）
�■掘ィ魁鵝．侫 璽好肇宗璽蕁次癖董�
��７．２％ サンテックパワー（中国）
�ぃ供ィ検鵝．轡磧璽�
�ィ機ィ機鵝．癲璽謄奪�（台湾）
�Γ粥ィ押鵝ゝ�セラ
�В粥ィ院鵝．ぅ鵐蝓Ε哀蝓璽鵝Ε┘淵検次蔽羚顱�
�┌粥ィ亜鵝�JAソーラー（中国）
��３．４％ サンパワー（フィルピン）
��３．２％ ソーラーワールド（ドイツ）
その他 ４６．１％
となっている。
残念ながら 日本のメーカーは１０位までに２社しか入っていない。
京セラは滋賀県野洲市で新型セル製造工場を建築中
この時期 設備投資してくれる会社が少ない中
新型セルで更に上位に入ってもらいたいものだ
頑張れ世界の日本企業！
有名だが 世界シェアをご存知だろうか？
日刊工業新聞によると
世界の ０８年太陽電池メーカー別シェアは
�。検ィ押鵝�Qセルズ（ドイツ）
�■掘ィ魁鵝．侫 璽好肇宗璽蕁次癖董�
��７．２％ サンテックパワー（中国）
�ぃ供ィ検鵝．轡磧璽�
�ィ機ィ機鵝．癲璽謄奪�（台湾）
�Γ粥ィ押鵝ゝ�セラ
�В粥ィ院鵝．ぅ鵐蝓Ε哀蝓璽鵝Ε┘淵検次蔽羚顱�
�┌粥ィ亜鵝�JAソーラー（中国）
��３．４％ サンパワー（フィルピン）
��３．２％ ソーラーワールド（ドイツ）
その他 ４６．１％
となっている。
残念ながら 日本のメーカーは１０位までに２社しか入っていない。
京セラは滋賀県野洲市で新型セル製造工場を建築中
この時期 設備投資してくれる会社が少ない中
新型セルで更に上位に入ってもらいたいものだ
頑張れ世界の日本企業！
買える買えないは お・い・と・い・てぇ〜 第３回 ルノー２１ターボ
第３回 は フランス ルノー社の ２１ターボ
この車も学生時代 第２回 アルピーヌ と同様に 実家近くの外車ガレージに置いて合った車で
大学時代で 購入には至りませんでしたが 学生時代で一番欲しかった車でした。
ルノー２１ は ルノー１８ の後継車で １９８６年３月にノンターボのルノー２１が発売され
１９８７年に ターボ車がラインナップされ １９９２年に生産終了しました。
角張ったデザインの４ドアセダンで プジョー４０５によく似た雰囲気のフランス車です。
![renault21[1]](http://blog-imgs-31-origin.fc2.com/h/a/m/hammer1969/20090921193555587s.jpg)
スペック
・（形式）Ｅ−Ｌ４８５
・エンジン オールアルミ 直４ＳＯＨＣ縦置き＋直列ツインインタークーラー付ターボ
・１９９５ｃｃ １７５ｐｓ／５２００ ２７．５ｋｇｍ／３０００
・（全長×全幅×全高×ホイールベース）４５００×１７３０×１３８０×２６００
・（車重）１２７０ｋｇ
・（駆動）ＦＦ
・トランス ５ＭＴ
・サスペンション 前：マクファーソンストラット 後：トーションバー＋トレーリングアーム４輪独立
・ブレーキ 前：ベンチレーテッドディスク 後：ソリッドディスク
・レギュラー ６６Ｌ
・新車の定価 ４６７万円（税別）
ヨーロッパ車が好きな人は 日産の初代プリメーラを初めて見たとき どこのフランス車？
と思ったんじゃないでしょうか！？
ルノー２１ や プジョー４０５ あたりの イメージがとってもよく似ています。
おそらく 学生時代のフランス車好きの影響で
約１０年後 プジョーの４０６ Ｖ６ を購入することになります。
第２回のアルピーヌＡ３１０ Ｖ６ターボ や 今回の２１ターボ はデザインは抜群によくて
ターボの効き方も半端なく フラットな直線だけでは Ｍ３ や Ｅ１９０−２．３ あたりに匹敵する
と言われてますが、ハンドリングや安定性はとうてい及ばず、
内装も貧弱で 故障も多いと聞いています。
いくら 好きでも ちょっと、中古を購入する根性はありませんねぇ〜
でも 写真かっこいーでしょ？
この車も学生時代 第２回 アルピーヌ と同様に 実家近くの外車ガレージに置いて合った車で
大学時代で 購入には至りませんでしたが 学生時代で一番欲しかった車でした。
ルノー２１ は ルノー１８ の後継車で １９８６年３月にノンターボのルノー２１が発売され
１９８７年に ターボ車がラインナップされ １９９２年に生産終了しました。
角張ったデザインの４ドアセダンで プジョー４０５によく似た雰囲気のフランス車です。
![renault21[1]](http://blog-imgs-31-origin.fc2.com/h/a/m/hammer1969/20090921193555587.jpg)
スペック
・（形式）Ｅ−Ｌ４８５
・エンジン オールアルミ 直４ＳＯＨＣ縦置き＋直列ツインインタークーラー付ターボ
・１９９５ｃｃ １７５ｐｓ／５２００ ２７．５ｋｇｍ／３０００
・（全長×全幅×全高×ホイールベース）４５００×１７３０×１３８０×２６００
・（車重）１２７０ｋｇ
・（駆動）ＦＦ
・トランス ５ＭＴ
・サスペンション 前：マクファーソンストラット 後：トーションバー＋トレーリングアーム４輪独立
・ブレーキ 前：ベンチレーテッドディスク 後：ソリッドディスク
・レギュラー ６６Ｌ
・新車の定価 ４６７万円（税別）
ヨーロッパ車が好きな人は 日産の初代プリメーラを初めて見たとき どこのフランス車？
と思ったんじゃないでしょうか！？
ルノー２１ や プジョー４０５ あたりの イメージがとってもよく似ています。
おそらく 学生時代のフランス車好きの影響で
約１０年後 プジョーの４０６ Ｖ６ を購入することになります。
第２回のアルピーヌＡ３１０ Ｖ６ターボ や 今回の２１ターボ はデザインは抜群によくて
ターボの効き方も半端なく フラットな直線だけでは Ｍ３ や Ｅ１９０−２．３ あたりに匹敵する
と言われてますが、ハンドリングや安定性はとうてい及ばず、
内装も貧弱で 故障も多いと聞いています。
いくら 好きでも ちょっと、中古を購入する根性はありませんねぇ〜
でも 写真かっこいーでしょ？
グランドフェア in インテックス大阪
インテックス大阪で開かれた グランドフェアに アネスト岩田 コベルコ・コンプレッサ 北越工業が 無神経に固まって出店していました。他のフェアでは、同業種は離れた位置に配置するのが一般的。
アネストは 以前紹介した 新型ブースターコンプレッサをメインに展示。
コベルコ・コンプレッサは こちらも以前紹介した水潤滑コンプレッサを展示。
北越工業は 屋外型の２機種を展示。
３．７ｋWの屋外型スクリューコンプレッサ と 新型の７．５ｋＷ 屋外型を展示。
↑これが 屋外型スクリューコンプレッサ ＳＭＳ８ＥＤ です。
↑中はこんな感じ
扉は両開きドアではなく、取り外せるタイプ。
右側にドライヤーと始動盤。
左側にセパレータタンクとカートリッジ式セパレータ
中央奥に ポリＶベルトがみえます。
モーターと圧縮機が ２段積みでマウントされる構造です。
↑ 変にがさがさした 操作パネル ちょっと かわいくない．．．
しかし、新たな制御も追加されています。
増刊 空気圧縮機技術 にて
↑3.7kW 屋外型コンプレッサ SMS4ED
シャワーで 雨天時使用を あぴーーるっ！！
このSMS−Ｅ は シリーズ化されるそうです。
ぜーーんぶ ＳＭＳ−Ｅ にして 屋内仕様をなくしてコストダウンしたらいいのに
他メーカーと差別化もできるし うっかり 水かけても 安心！？
おっ 汚れたら洗車セットで洗える！
どうせなら クーラーむき出しにしてくれれば 直接 水洗できるのに！
だめっすかね？
アネストは 以前紹介した 新型ブースターコンプレッサをメインに展示。
コベルコ・コンプレッサは こちらも以前紹介した水潤滑コンプレッサを展示。
北越工業は 屋外型の２機種を展示。
３．７ｋWの屋外型スクリューコンプレッサ と 新型の７．５ｋＷ 屋外型を展示。
↑これが 屋外型スクリューコンプレッサ ＳＭＳ８ＥＤ です。
↑中はこんな感じ
扉は両開きドアではなく、取り外せるタイプ。
右側にドライヤーと始動盤。
左側にセパレータタンクとカートリッジ式セパレータ
中央奥に ポリＶベルトがみえます。
モーターと圧縮機が ２段積みでマウントされる構造です。
↑ 変にがさがさした 操作パネル ちょっと かわいくない．．．
しかし、新たな制御も追加されています。
増刊 空気圧縮機技術 にて
↑3.7kW 屋外型コンプレッサ SMS4ED
シャワーで 雨天時使用を あぴーーるっ！！
このSMS−Ｅ は シリーズ化されるそうです。
ぜーーんぶ ＳＭＳ−Ｅ にして 屋内仕様をなくしてコストダウンしたらいいのに
他メーカーと差別化もできるし うっかり 水かけても 安心！？
おっ 汚れたら洗車セットで洗える！
どうせなら クーラーむき出しにしてくれれば 直接 水洗できるのに！
だめっすかね？
